主被动齿轮预紧度与啮合间隙检查与调整指南

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• 怎样检查，调整从动锥齿轮轴轴承和差速器轴承的预紧度
• 如何检查主减速器中主被动齿轮的啮合间隙
• 怎样检查调整后桥大小圆锥齿轮的啮合印痕？
• 江油铁鹰圆锥间隙过大怎么调节？

怎样检查，调整从动锥齿轮轴轴承和差速器轴承的预紧度

调整是通过增加或减少主动锥齿轮轴承座下调整垫片的数量并转动差速器轴承调整螺母来进行的。
齿面啮合情况可采用双面颜色法在锥从动齿轮的齿面上检查（沿圆周方向均匀分布3-4处，锥齿轮齿面每处1-2个齿）。
如果不合格，应进行调整。
齿侧间隙的调整是通过转动差速器轴承螺母来实现的。
如果间隙大于规定值。
（0-15-0.40毫米），锥齿轮与从动齿轮应靠得较近，否则应远离。
为保持差速器轴承的预紧力恒定，调整时可将一端的螺母拧松一点，并在另一端相应拧紧。
齿侧间隙值可在锥从动齿轮大端测量。
百分表触点应与凸触点垂直。
面朝大端，圆周上的测量点不少于4个。

如何检查主减速器中主被动齿轮的啮合间隙

检查锥齿轮啮合间隙时，将直径略大于0.5毫米的铸丝挤入两齿轮啮合中间。
新设备的啮合应在0.2-0.8毫米范围内，最大间隙不应大于0.4毫米。
如果不符合要求，处理方法应该是：如果齿轮啮合间隙过大，可根据测得的啮合间隙减小由啮合间隙得出的差值，通过调整来消除间隙。
目前应减少右轴轴承中的满轴承，增加左轴修正量。
右轴承即将拆下，放在左轴承调整上。
然后将传动装置画到下传动轴之前。
应将轴承的厚度值减少到额外间隙的一半。
反之，调整方法与上述相反。
这里需要提到的是，虽然中央传动的主、被动圆锥齿轮齿面都会有磨损，但只要啮合痕迹正确，啮合间隙一般不需要调整。
当啮合间隙增大至2.5毫米时，应更换新设备。
主要，圆锥齿轮的运动间隙和轴承间隙不是越小越好，如果这些间隙调整太小，润滑油膜就会被挤入工作中造成摩擦发热，温度过高。
如果间隙过大，工作中会产生冲击噪音，并可能因冲击而损坏零件。
更重要的是，当轴承间隙过大时，被动锥体设备会离开正常啮合位置，从而造成齿轮早期损坏。

怎样检查调整后桥大小圆锥齿轮的啮合印痕？

要检查干预标记，您可以将一层通向链轮或大齿轮的工作齿表面，然后向前和向后转动齿轮，以使牙齿上可见干预标记。
可移动齿轮的方向向前和向后。
印象在被动齿轮上的正确位置应分布在工作牙齿高度的中间，在小端附近2至4毫米。
印象可能是对立的，转载的长度和高度通常不少于牙齿长度和牙齿高度的50％。

通过其各自的轴向运动实现了车辆BJ1040（1041）的双曲线主和输出锥轮的干预标记。
驱动锥轮的轴向移动可以通过添加或卸下垫片来实现； 可以通过转动微分仓库的固定螺母来达到输出锥轮。

主轮和输出锥轮的接触点测试主要基于输出轮。
干预标记的不同位置和齿轮应移动的方向如图3-98所示。

图3-98BJ1040设置双曲线斜角自行车的干预标记

，因为干预间隙和干预标记以相同的方式调整。
它们都是通过主涡轮机的轴向移动来实现的。
因此，当两个设置两者时，主要重点应放在干预标记上，以确保在传输过程中的功率要求。
只要满足烙印，可以相应地扩大差距，直到两者都满足要求。

江油铁鹰圆锥间隙过大怎么调节？

轴向轴间隙的调整：当圆锥齿轮轴出现轴向窜动现象时，调整：①拆下前面第一轴并锁紧片。
用手转动灵活，无明显轴孔，锁紧锁扣，安装前盖。
设备，并查看标记的大小及其分布。
表：·25…26·3、齿轮齿间侧隙的调整：正确的齿侧隙是齿轮正常工作的条件之一。
润滑不良，加速磨损