减速器的作用?
的存在恢复的存在具有两个函数。
主变速箱可以改变扭矩和驾驶速度的变化。
主要功能是增加传输或通用传输设备的扭矩，同时降低速度并改变扭矩的传输方向。
以下是变速箱的结构分类：
1，圆柱传输。
它的结构简单，易于处理，通常与倾斜的圆柱齿轮一起使用。
圆柱变速器主要用于变速箱，水平发动机以及带有双级的速度或主变速箱的速度； 它的变速箱的特征是发射的主动轴和机芯轴的垂直点。
另外，同时有很多牙齿，因此工作是光滑的，噪音很小，并且承载能力很大。
在垂直发动机的情况下，使用了安装准确性的高要求； 它的传输的特征是垂直有效的传输轴，而没有彼此的交汇处。
他的工作非常流畅，可靠，噪音，电路和质量的大小很小，这可以获得更大的传输系数。
也有优势，例如简单的结构和方便的拆卸。
它的缺点是传输效率较低。
蜗牛的换对型适用于发动机的垂直案例，但用途较小。
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主减速器和差速器的结构、分类？
主要组成：活动齿、外壳内的活动齿。分类齿轮形状部门：圆锥齿轮、圆柱齿轮齿轮组数：单级主减速器和双级主减速器齿轮传动比：单主调速器和双数主速差速配置（普通齿轮）：半轴：半轴轴向）齿轮、行星齿轮、行星轴、差速器壳。
现代汽车中的差速器一般分为两类：齿轮差速器和防滑差速器。
希望您采纳！
主减速器的类型有哪些
主要减速机类型根据分类方法的不同而不同：前者有固定的传动比，后者有两种传动比。根据参与减速感染的齿轮天数的不同，有单级和双级（两组减速齿轮）两种类型。
只有一个使用一对传动齿轮的初级减法。
如果双级主减速装置的第二级减速器由靠近两侧车轮的车轮隔开，则称为轮式减速器。
根据齿轮概述，有两种类型：圆柱齿轮和圆锥齿轮类型。
根据轮齿形状，主压装置分为螺旋锥齿轮式和半双边齿轮式。
主减速装置传动齿轮采用螺旋锥齿轮，称为富速装置传动齿轮。
目前，主调速器上基本没有直锥齿轮。
（图/文/摄：邹婷1）@2019
主减速器的组成有哪些?
不同系列的主减速机结构不同。其主要结构为： 1、主动锥齿轮、从动锥齿轮、轴承座、减速器壳体总成和差速器总成。
2、主减速器主要由主动锥齿轮和从动锥齿轮组成； 动锥齿轮通过两个圆锥滚子轴承和圆柱轴承3支撑在主减速箱上。
锥齿轮前部装有叉形法兰，法兰连接； 在传动轴与手腕相关的十字面上，从动锥齿轮与差速器壳相连，差速器壳通过两个滚柱轴承支撑在主减速器壳体上。
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